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昭和24年(1949)に復活した東京~大阪間の特急「へいわ」は、翌年「つばめ」に改称。姉妹列車として「はと」も登場しました。当時の特急の象徴でもあった展望車や食堂車のほか、特別2等車(現グリーン車)を5両も連結した豪華編成で、東京~大阪間を7時間30分で結びました。
昭和31年(1956)には東海道本線全線電化が達成され、電気機関車牽引による通し運転が可能になり、その際、車両が蒸気機関車の煤煙で汚れる心配がなくなったことから、車体の塗色を当時としては斬新な淡緑色に改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青大将」のニックネームで親しまれました。その後も落成直後の10系軽量客車(ナロ10、オシ17)が編成に加わる等、豪華客車特急列車の象徴としての活躍を続けましたが、昭和35年(1960)151系特急形電車の登場と入れ替わりに、その華やかな歴史に幕を閉じました。
【商品の状態】
・5071-2 ナロ10 5両と5122-2 スハ44 3両の増結用8両は車両ケース10-214に収納して有ります。(画像6、7)
・青大将客車15両及びEF58青大将は完全未走行、未使用美品です。全て購入時のままの状態です。
・購入後、暗所に保管していましたので日焼けや褪色はありません。写真からお分かりの様に非常に綺麗です。
・画像1,2,9,10は参考です。(KATOのWebサイトより)
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