長文になりますが、ご落札からお引渡しまでの重要事項を記載しておりますので最後までお読み下さい。

4年程前に知人から譲り受け、自分が納得のいくまで手直ししたレストア艇ですが、この度保管場所の問題にて出品する事となりました。
船の状態についてですが、私が引き取る前は木陰に裏返して保管されておりましたので、デッキの状態が非常に良く、よく言われるブワつき等も無く、FRPで補修が必要な所もございませんでした。
船体の補修内容につきましては、下地処理を行った上で白のゲルコート樹脂を使用し、ハルは機械研磨を行っておりますので汚れや傷に強く、これからも長く使用できると思います。
ストレージや生簀のフタも室内保管されておりましたので、私が不注意で穴を開けエポキシパテで補修した所以外は非常に綺麗でしっかりした作りとなっております。
排水スカッパーのフタが４箇所中２箇所しかありませんが、実際洋上で必要なのは後部デッキ２箇所のみで、前方デッキは３人乗っていてもスカッパーから水が入る事はありません。次回検査用にサイズが近いフタをお付けいたしますので、テープ等巻いて検査を受けるか、落札者様の方でスカッパーの手配、交換をお願いします。
船底にセンターキールのある船ですので、流されにくく直進安定性に優れています。
後部に取り付けてある自作キャスティングレールはイレクターパイプにて自作、サワラ狙いやナブラ打ちで立ったままキャスティングする時や、思いもよらぬタイミングで大きな波に揺られた際に非常に重宝します。
他の和船と比較すると船体が非常に軽いため、男性であれば3人で移動したり、裏返して船底塗料を塗る事ができます。
レストア後、３年間使用してきましたが、現在までトラブルはございません。
中間検査を6月12日に受けましたので、次回の検査まで約３年間ございます。

船外機はヤマハ２サイクル9.9馬力で、程度の良い物を一旦分解、整備し直し、リードバルブのみ15馬力の物に換装しております。
最高速度は30km/h以上でますが、加速重視のためペラのピッチは変更しておりませんので、長時間全開にすると回転が上がりすぎて一時的にオーバーヒートを起こします。8〜9割程度アクセルを開き28km/h程で巡航される事をおすすめします。
あえて9.9馬力用のペラのままにしておりますが、滑走までの加速時間を短くできますので、大きな波に追われてもブローチングによる影響を回避する事ができます。航海灯は現在移設のため取り外してしまいましたが、夜間航行を取得しておりますので、ご自身で購入して取り付けられましたら追加検査不要で夜間航行可能です。
「W-14」という同じ型式の船はたくさん出品、販売されておりますが、この形状のW14は大変珍しく、もう今後オークションやマリーナ等での店頭販売に出る事はまずないと思われます。ご興味のある方は是非この機会にご購入を検討下さいませ。

当方トラック等持っておりませんので引き取り限定でお願いします。
ユニック等で引き取られる場合はご相談に応じさせて頂きます。
近場であれば自走も可能ですが、機械物ですので念の為お友達のボート乗りの方に万が一の時の事をお願いをしておかれる事をおすすめします。
時間の都合が合えば現物確認可能です。コメント欄から日時をお知らせくださいませ。
ご落札後、必要書類をお知らせしますので、こちらの住所までご郵送下さい。名義変更後、当方より落札者様に検査書類一式を発送させていただきます。書類が届いた後、引き取りにお越しください。名義変更は無料でさせていただきますので、少しお時間をいただけますと幸甚に存じます。
高額商品であり、ご自身や同乗者の方の命を預ける物ですので、現物確認をしっかり行い十分ご納得されてからご入札願います。
現在、使用に伴う不具合等特に見受けられませんが、あくまで古い艇ですのでご落札後はノークレーム・ノーリターンで宜しくお願いします。